汽车补胎的原理是利用胶水进行硫化作用（橡胶的粘合都靠硫化作用，包括轮胎胎面和胎体的结 合），使得补胎胶片与轮胎橡胶层化和以弥补上面的漏洞。冷补胶水可以不用加热就发生硫化反应 粘合胶片和轮胎，所以补胎时胶水不是涂得越多越好，适量即可。热补是因为用的非冷补胶水而必 须在补胎的过程中加热促进硫化作用，就是用电熨斗式的东西加热既硫化机。

1、传统穿胶条法（外补）这是原始的方法，就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可。优点：操作简单成本低、不用分离轮胎轮毂、不用进行动平衡缺点：用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。

2、蘑菇钉补胎（内补）这是当前先进的补胎方法，它需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。优点：稳定、安全缺点：价格高、对轮胎伤口有要求。

3、贴片补胎法（内补）这种方法是常见，大部分补胎店都用这种方法。做法是先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。优点：可根据轮胎破损的大小可以选择不同大小的贴片，价格也不贵。并且效果不错，稳定性比较高。缺点：这种方法需要分离轮胎和轮毂，补胎完成后还得做动平衡，相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补不了了。还有一点就是外面的破损处直接裸露，在行车时可能会继续扩大受损面积，这就需要时常检查一下了。

4、补胎液补胎液不是很流行，现在只是在一些品牌的车辆里替换备胎用，能够节省后备箱的空间。补胎液补胎补胎效果稳定性较差、耐用性也不是很好。

5、火补（内补）火补是贴上贴片再用硫化机做高温硫化处理，能够让贴片与受损处贴合的更牢固。这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎方法不是很广泛。