一、动平衡检测前的准备工作

1. 拆卸车轮与清洁轮毂

• 操作步骤：
  • 用千斤顶顶起车辆，拆卸目标车轮（需按对角线顺序松开轮毂螺栓）。
  • 用砂纸或钢丝刷清除轮毂边缘的泥垢、锈迹，确保平衡块贴合面平整（锈迹会导致配重精度偏差超 5 克）。
• 关键细节：
  • 检查轮胎胎压是否标准（如 2.5bar），胎压异常会影响动平衡数据。
  • 确认轮毂无变形（可用直尺贴靠轮辋边缘，间隙超 1mm 需更换）。

2. 安装检测适配器

• 将车轮装到动平衡机的主轴上，用锥度适配器固定轮毂中心孔（不同车型中心孔直径需匹配对应适配器，如大众 57.1mm、宝马 72.6mm），拧紧螺母时需对角均匀施力，避免轮毂偏摆。

二、动平衡检测：获取配重数据

1. 启动设备并输入参数

• 在动平衡机操作面板输入：
  • 轮胎直径（如 16 英寸对应 330mm）；
  • 轮辋宽度（如 7J 表示 7 英寸）；
  • 平衡块安装半径（通常为轮辋边缘到主轴中心的距离，设备默认值约 150mm）。
• 示例参数表：
  | 参数类型 | 常见数值 | 误差影响 |
  |—————-|—————-|————————|
  | 轮胎直径 | 15-20 英寸 | 每偏差 1 英寸，配重差 10% |
  | 轮辋宽度 | 5.5J-9J | 影响平衡块分布角度 |
  | 安装半径 | 145-165mm | 半径越大，所需配重越小 |

2. 启动旋转检测

• 按下启动键，车轮以 200-300 转 / 分钟旋转，设备通过传感器采集振动数据，约 10 秒后显示两组数值：
  • 内侧配重值（如 50g @ 12 点方向）
  • 外侧配重值（如 30g @ 6 点方向）
• 技术原理：动平衡机通过测量车轮旋转时的离心力相位和幅值，计算出需添加配重的质量与角度。

三、平衡块安装：精准配重操作

1. 选择平衡块类型

• 粘贴式平衡块（适用于铝合金轮毂）：
  • 背面带强力胶，需清洁轮毂内侧边缘并干燥后粘贴，按 5g / 块的规格叠加（如 50g 需 10 块）。
  • 注意：粘贴后需按压 10 秒确保牢固，避免高速脱落（脱落会导致二次失衡）。
• 卡扣式平衡块（适用于钢轮毂）：
  • 通过 U 型卡钩固定在轮辋边缘，单块重量多为 10g 或 20g，安装时需卡紧轮辋凸缘，听到 “咔哒” 声表示到位。

2. 按检测数据定位安装

• 角度校准技巧：
  • 轮毂上通常有黄色 / 白色标记点（轮胎轻点），对应轮辋的气门嘴位置（基准 0°）。
  • 如检测显示 “50g @ 12 点方向”，则从气门嘴顺时针旋转 180°（12 点方向）处安装配重块。
• 多层配重处理：
  • 若单一侧配重超过 100g，建议分两层安装（如内侧先装 60g 在 12 点，再装 40g 在 12 点 ±5° 范围内），避免重心偏移。

四、复检与调试：确保平衡精度

1. 二次旋转检测

• 安装平衡块后再次启动设备，理想状态下检测数值应小于 5g（优质动平衡机可控制在 2g 以内）。若数值超标，需：
  • 检查平衡块是否安装到位（粘贴式是否脱落、卡扣式是否卡紧）；
  • 确认参数输入是否正确（如轮辋宽度误将 7J 输成 8J 会导致配重偏差 20%）。

2. 异常情况处理

• 配重差异常偏大（如单侧需 200g 以上）：
  • 可能是轮毂变形或轮胎帘线断裂，需更换轮毂或轮胎后重新检测。
• 检测数值波动大：
  • 检查主轴轴承是否松动（晃动车轮，间隙超 0.5mm 需维修设备）。

五、实操注意事项与经验技巧

1. 安全规范

• 拆卸车轮时需放置三角木防止车辆滑动，千斤顶需支撑在底盘指定支撑点（如车身底边横梁凹槽）。
• 动平衡机运转时严禁触碰旋转部件，避免衣物卷入。

2. 进阶技巧

• 旧平衡块处理：拆卸旧轮胎时，用记号笔标记原平衡块位置，若新轮胎安装后检测数据与原位置偏差小于 15°，可保留旧配重块以减少耗材（适用于同规格轮胎更换）。
• 高精度平衡场景：赛车或高性能车建议使用 1g 精度的平衡块（普通维修店多为 5g 规格），并采用 “双面等重对称安装法”（如内侧 50g@12 点，外侧 50g@12 点对应位置），进一步降低旋转振动。

总结：平衡块使用的核心逻辑